Innhold

• Fremgangsmåte
• Tips
• Advarsler

Hvis du fremdeles lærer å sykle, kan det være veldig skremmende å ta en skarp sving. Imidlertid er selv de mest erfarne sjåførene enige om at sving er en ferdighet som vil utvikle seg gjennom hele livet. Ved å forstå mekanikken for å gjøre en sving og med litt øvelse, vil du snart gjøre jevne tette svinger jevnt.

Fremgangsmåte

Del 1 av 2: Håndtering av normale kurver

1. 

   Analyser kurven før du når den. Jo mer informasjon du kan få på forhånd, jo tryggere blir turen. Tettere kurver har ofte blinde flekker som hindrer deg i å se utgangen. Prøv å identifisere slike punkter og vær forberedt på å takle lav synlighet. Det anbefales også at du prøver å identifisere kurvens vinkel slik at du kan krysse den lett og flytende.
   • Noen kurver kan bli mer lukkede eller mer åpne på visse punkter, spesielt på slutten. Det kan være vanskelig å vite hvor avkjøringen er, da utsikten generelt vil bli blokkert av vegetasjon i kanten av veien, av blinde flekker eller andre hindringer. I dette tilfellet er det nødvendig å ta alt dette i betraktning og gjøre de nødvendige korrigeringene ved utgangen av kurven.
   • Når du nærmer deg, observer kurven så langt du kan. Hold øye med stien foran deg og prøv om mulig å se sporet fortsette gjennom vegetasjonen. Men vær forsiktig, hvis du er for fokusert og prøver å se hva som ligger bak løvet, kan det distrahere deg fra det som er rett foran deg.
   • Observer gjenstandene ved kanten av sporet for å få et inntrykk av kurvens vinkel. Når du observerer vinkelen som dannes av stolpene, kan metallbeskyttelsen, veggene og andre gjenstander hjelpe deg med å få en ide om sporets vinkel. Hvis gjenstandene lager en mer lukket vinkel, vil antydningen trolig følge dem.

2. 

   
   
   Reduser hastigheten når du nærmer deg kurven. Slipp gasspedalen og trekk forsiktig til bremsen, om nødvendig. Før du begynner svingen, må du være i den hastigheten som anbefales for den, eller i en hastighet du vil føle deg trygg på. Hvis du kommer dit tidligere enn forventet, kan det hende du må bruke de bakre og fremre bremsene for å kunne bremse i tide.
   • Hvis du fortsatt er nybegynner, må du bremse mer enn erfarne sjåfører. Tren på spor med lite bevegelse, og husk å senke farten om nødvendig. Riktig gir vil være den som lar deg gå gjennom hele kurvens lengde, og som gir god akselerasjon ved utgangen.
   • For å bedre identifisere riktig utstyr, trener du på et spor med lite trafikk som du kjenner godt. I et sakte øyeblikk nærmer du deg kurven, bremser sykkelen og setter inn et gir under det du vanligvis bruker. Gjenta deretter prosessen, men denne gangen med et høyere gir. Husk at når du bruker et gir høyere enn anbefalt, kan du ha problemer med å få fart på utgangen.

3. 

   
   
   Sjekk sporforholdene når du nærmer deg kurven. Sykkelen er mye mindre enn de andre kjøretøyene, så det er lettere å savne sin tilstedeværelse. Forsikre deg om at det er nok plass rundt den, inkludert din blinde flekk, slik at ingenting setter deg i fare under svingen. Hold øye med kjøretøy som kjører feil vei eller akselererer farlig, da idealet er at du lar dem passere eller åpne sikker avstand fra dem.
   • Ikke gjør feilen ved å bare stole på bakspeilene. De blir sannsynligvis blokkert av albuene eller skuldrene. Dette betyr at speilene ikke vil kunne gi tilstrekkelig utsikt over hva som er rundt deg slik at du kan ta svingen trygt.
   • Vær forsiktig når du snur hodet for å se etter blind flekk. Ved å vri hodet for langt for å sjekke trafikken på skuldrene, risikerer du å vri på styret også. Dette kan føre til at sykkelen mister balansen når den nærmer seg kurven.

4. 

   
   
   Fordel vekten og len deg mot kurven. Mange motorsyklister kaller denne manøveren "motstyring", selv om navnet ikke er veldig passende, da du ikke vil bruke styret for mye. Når du går inn i kurven, trykk på sykkelen med halvparten av kroppen som er utenfor. For eksempel, i en høyre sving, bør du trykke på sykkelen med venstre ben og rumpe, slik at kjøretøyet lener seg i riktig retning. Du kan også bruke styret til støtte, og å trykke på høyre side ned kan hjelpe. Men husk at den ikke skal brukes til å snu, bare for å hjelpe deg med å fordele vekten og lene kroppen din i riktig retning.
   • Manøvren skal gi inntrykk av at du skyver sykkelen nedover mens bevegelsen fordeler vekten din under svingen. Ved avkjøringen, vær forsiktig så du ikke løfter sykkelen raskt, da dette kan føre til ubalanse og tap av kontroll.
   • Unngå å stramme håndtakene for mye. Ideen om å lene seg over en sving kan skremme nykommere. Denne frykten kan gjøre at du desperat klemmer grepene, men det kan gjøre manøvreringen og trykket som må plasseres på innsiden av styret enda vanskeligere. Den nedre delen av kroppen din skal gi nok støtte til å holde deg festet til sykkelen.

5. 

   Vær alltid oppmerksom på hva som venter. Øynene dine skal være i vater og fokusere på kurvens lengste punkt. På den måten vil du raskt kunne legge merke til uønskede tilstander så snart som mulig, noe som muliggjør en reaksjon. Ikke vær så fokusert at du glemmer gjenstandene du ser av ditt perifere syn, spesielt i de tetteste kurvene, der sykkelen naturlig vil lene seg mer, noe som gjør bilene vanskeligere å oppfatte den. I tilfeller som dette kan perifert syn redde livet ditt.
   • Utsikten vil være begrenset av kjøretøyets helning, kurvens vinkel og andre kjennetegn på veien, for eksempel trær eller busker. Dette betyr at synsfeltet under svingen vil være begrenset, noe som gjør konsentrasjonen på veien videre ekstremt viktig.

6. 

   Akselerer fra midten eller den siste tredjedelen av kurven. Dette vil hjelpe sykkelen til å gå tilbake til riktig posisjon når du går ut av kurven. På dette tidspunktet bør vektfordelingen din normaliseres, og det nedadgående trykket på innsiden av styret bør avlastes hvis du har gjort det. Nå som du har klart å gå ut av kurven, fortsett reisen din som normalt.
   • Unngå å flytte vekten til den ene eller den andre siden mens sykkelen går tilbake til normal stilling. Dette kan skade stabiliteten og forårsake en ulykke.

Del 2 av 2: Løsning av potensielle problemer

1. 

   Husk at målet ikke er å gå gjennom kurven så fort som mulig. Det kan være veldig spennende å ta et hjørne i full fart og komme ut av det som en kule, men det vil være veldig farlig for deg og andre sjåfører. Målet når du kjører på offentlige veier skal aldri være å opprettholde en bestemt hastighet, men å gjøre svingen ren, kontrollert og sikker, uten å gjøre mange korreksjoner i hastighet eller stigning.
   • Du vil føle deg mer komfortabel med å svinge når du blir mer erfaren. Naturligvis vil dette tillate deg å opprettholde en høyere hastighet, men det vil bli ledsaget av en større mestring av utstyret, noe som gjør at manøveren blir like trygg som før. Vær alltid oppmerksom på hva som ligger foran deg, og følg veiforholdene og sykkelen.

2. 

   Lær å forstå når du er for rask til å iverksette tiltak. Hvis du føler en god intuisjon å bremse, slippe gasspedalen eller å gå fremover og gi opp svingen, er du sannsynligvis i høyere hastighet enn anbefalt. På den annen side, hvis du føler deg trygg på sykkelen, vil du sannsynligvis være i riktig hastighet for svingen. Den ideelle hastigheten vil avhenge av sykkelen, høyden, sporets forhold og flere andre faktorer, så det er vanskelig å stille en hastighet som passer for alle.
   • Hold gassen konstant. Det anbefales ikke å slippe gasspedalen midt i kurven, og det er en god indikator på at du har kommet inn i kurven for fort. I stedet for å gjøre dette, trykk lett på bakbremsen, slik at sykkelen går litt lenger inn i kurven i stedet for å gå tilbake til normal stilling.
   • I en nødssituasjon, når et hinder som et barn eller en tregren dukker opp på banen, og du må bremse raskt, for eksempel, bruk clutchen og bruk frontbremsen, og hold sykkelens bane mot kurven for ikke å miste kontrollen. I de fleste tilfeller vil dette kreve at du skyver med kneet og baken som er på utsiden av kurven.

3. 

   Hold deg rolig når du er overrasket og gjør justeringer. Noen kurver vil være veldig stramme, og andre vil ha sikt som er sterkt kompromittert av tett vegetasjon. I tilfeller med dårlig sikt er det vanskelig å vite hva som kommer. Dette betyr at du kan ende opp med å bli overrasket over et hinder eller en endring i kurvens vinkel i løpet av den. Hvis dette skjer, gjør mindre korreksjoner ved å ta sykkelen mot utsiden av kurven (i motsatt retning av den), gå tilbake til normal stilling og fortsett. Ved lengre eller uregelmessige kurver kan det være nødvendig å gjøre flere av disse rettelsene.
   • Når du går inn i et hjørne med sykkelen, bør du alltid tenke på hva som kan skje. På den måten, selv i verste fall, vil du vite hvordan du skal reagere. Et eksempel på dette ville være å spørre deg selv hvor du ville dra hvis du trengte å unnslippe en fotgjenger. Kanskje svinger til skulderen eller et trygt sted nær sporet. Selv på veier du kjenner godt, vær alltid forberedt på å gjøre justeringer i tilfelle noe uventet skjer.
   • Selv om sykkelen forlater den ideelle stien, fortvil ikke. Du kan ende opp med å forlate riktig posisjon, enten fra utsiden eller fra innsiden, og dette kan føre deg farlig nær biler eller andre hindringer, for eksempel metallbeskyttelse og sikkerhetsbarrierer. For å forhindre at dette skjer, analyser du kurvens vinkel og vær alltid oppmerksom på hva som nærmer seg. På den måten vil du kunne gjøre de nødvendige korrigeringene for å unngå faren.

Tips

• Ikke len deg for langt til siden når du er passasjer. Bakhjulet kan miste grepet og skli, og føre til at sykkelen faller i hjørnet.
• Bruk alltid hjelm når du kjører motorsykkel.
• Du må ta ridetimer før du kan få motorsykkellisensen.

Advarsler

• Når banen er våt, blir svingene enda vanskeligere. Du bør alltid redusere farten i situasjoner med lite grep, spesielt hvis banen er våt.
• Hvis asfalten løsner rusk, eller hvis banen er i dårlig forfatning, kan sykkelen skli og miste grepet under en sving. Hold alltid øye med rusk som kan vises på banen, og unnvik det hvis det er mulig. Når du kjører i løst terreng, reduser hastigheten.