Innhold

• Tips
• Advarsler

• Ta kontakt med racingbanene i ditt område og se hvor mye det koster å leie plassen en stund.
• Det er mye lettere å gjøre drift når banen er våt, som etter et lett regn. Dobbelt oppmerksomhet: situasjonen er mye farligere i denne typen terreng.

Metode 2 av 4: Drei rattet for å skifte bilens vekt

1. 

   Nærm deg kurven med 30 miles i timen. Denne hastigheten virker lav, men det er nok å gå inn i kurven uten å miste kontrollen over bilen. Plasser kjøretøyet i andre gir med girkassen og hold et øye med instrumentborddisken - som skal nå 3000 omdreininger per minutt.
   • Hastigheten det er ikke det viktigste elementet i drift. Du trenger ikke å akselerere hele tiden, men gå inn i kurven med tilstrekkelig hastighet, og det tar ikke kontroll over kjøretøyet ut av hendene dine.

2. 

   
   
   Vri rattet til siden i begynnelsen av svingen. Hvis det er plass på sporet, roterer du bilen til det ytre hjørnet og skyver til det indre hjørnet når du nærmer deg kurven. På denne måten vil du kunne gå tilbake til normal stilling med en liten sving på rattet. Når sporet snur, vri på rattet i motsatt retning, vekk fra det.
   • Det viktigste i drift det er tid, noe vanskelig å få rett første gang. Husk at du vil lage en gradvis bue i kurven, ikke prøv å vri et skarpt hjørne.

3. 

   Trekk i parkeringsbremsen og sett på clutchen for å destabilisere bakhjulene. Koble inn clutchen for å øke akselerasjonen. Hvis du ikke virkelig senker pedalen, kan det hende at du ikke genererer nok kraft til å skyve bilen. Samtidig setter du på parkeringsbremsen for å redusere bakhjulets trekkraft. Til slutt, begynn å fokusere på selve kurven når bilen begynner å skli.
   • I noen biler er det bare å akselerere og vri på rattet for å starte drift. Mange av dem er så utstyrt at det også er nødvendig å gi et plutselig trekk i håndbremsen.
   • Hvis bilen er i riktig posisjon, kan du gjøre det drift for en enda større plass.

4. 

   
   
   Akselerer når du nærmer deg midten av kurven. La bilen fortsette å gli uten å berøre parkeringsbremsen, men vær forberedt på å løsne clutchen så snart du setter på gasspedalen. Trå på pedalen hardt slik at dekkene fortsetter å snu og kjøretøyet fullfører svingen.
   • Ikke ta foten av gasspedalen. Du trenger ikke å være for rask til å fullføre drift, men i det minste ikke sakte dramatisk.
   • Hvis du føler at bilen snur for mye på slutten av driftsette en liten bit mer d kraft på gasspedalen.

5. 

   Hold gasspedalen mens du snur rattet for å justere bilens hjul. Så snart du begynner å gå ut av kurven, vri på rattet i motsatt retning veldig sakte. Nei ta foten av gasspedalen, eller drift det vil ende før tiden. Vent litt til.
   • Du har til og med lyst til å ta foten av gasspedalen og la bilen gli av seg selv, men husk at den kan komme ut av kontroll og snurre for mye.
   • Hvis du er for rask eller føler at bilen skal snurre, trykk på bremsen to ganger.
   • Hvis du ikke klarer å fullføre svingen, kan det hende du trenger mer strøm. Gå i så fall dypere på gasspedalen.

Metode 4 av 4: Lage en clutch spark i en manuell bil

1. 

   
   
   Drei rattet i retning av kurven for å skyve. Drei rattet normalt i kurveretningen. Aktiver gasspedalen med 80% av den totale kraften for å ha den ideelle hastigheten når du kommer inn i rommet.
   • Når du begynner å svinge ut av hjørnet, snu hurtigrattet i motsatt retning for å destabilisere bakhjulene - enda mer hvis du har problemer med å starte drift med clutchen.

2. 

   Bruk clutchen et par ganger for å skyve bilen. Bilen vil begynne å stabilisere seg når bakhjulene får grep. Fortsett manøveren for å forhindre at dette skjer. Koble inn og løsne clutchen flere ganger på rad så raskt som mulig. Denne teknikken vil ha en effekt hvis kjøretøyets hastighet ikke synker.
   • La den andre foten ligge på gasspedalen mens du kobler til. Bilen trenger styrke for å fullføre svingen.

3. 

   Koble inn clutchen igjen hvis du føler at bilen mister styrke eller plass. Du kan aktivere hurtigkoblingen igjen for å aktivere motoren og fullføre svingen. Når du kommer til slutten av den, må bilen være midt i sporet. Bruk derfor clutchen for å unngå å miste styrke i denne perioden.
   • Ikke bruk clutchen hvis bilen ikke svinger så mye som du ønsket. I så fall må du vente mens han får litt trekkraft og fortsette å dreie hjulet normalt.

4. 

   Slipp rattet og clutchen for å justere bilen. Etter at du har gått ut av kurven, vri på rattet i motsatt retning igjen. Bilen vil nesten være pekt mot midten av banen nå. Hold foten på gasspedalen slik at den ikke kommer ut av kontroll og treffer pedalen når du er ferdig med å gå videre.
   • Hvis du snur rattet for fort, mister hjulene trekkraften og baksiden av bilen svinger fra side til side som en pendel.
   • Hvis du ikke akselererer, har ikke bilen krefter til å fullføre drift på kurven. Så husk å fortsette å akselerere slik at du ikke mister kontrollen.

Tips

• DE drift den slites ut bildeler, som clutch, bremser og dekk, i tillegg til å skade noen komponenter i bakfjæringen.
• Du kan ikke gjøre en drift så bra med front- og full-drive biler. Siden manøveren skader denne typen kjøretøy mer, er det bedre å kjøpe en bil som har riktig trekkraft for å gjøre det.
• Foten bremser avtar raskere enn håndbremsen. Bruk den til å få tilbake kontrollen over bilen etter drift.
• Du trenger erfaring for å gjenvinne kontrollen over bilen etter svingen. Så bare gjør drift på egnet terreng og i riktig hastighet for ikke å forårsake ulykker.
• Du kan velte hvis du prøver å gjøre det drift med SUV eller pickup. Tren med et vanlig bakhjulsdrevet nyttekjøretøy og bli vant til en annen.

Advarsler

• DE drift det er morsomt å gjøre, men det fungerer ikke på offentlige veier og er til og med ulovlig i de fleste deler av Brasil og verden.
• DE drift det er en farlig manøver. Gjør det på egen risiko, men alltid i trygge omgivelser og med en bil du kjenner godt for ikke å forårsake ulykker.