Innhold

• Steps
• Tips
• advarsler

Selv om dette er en farlig manøver, kan det være lurt å vite hvordan du gjør det i enhver situasjon.

Steps

Metode 1 av 4: forhjulsdrift

1. 

   Kjør i en rett linje i omtrent 50 km / t hvis du er på asfalt. På land er halvparten av det tilstrekkelig, og helst i andre gir, med høy hastighet.

2. 

   
   
   Få foten av gasspedalen raskt. Trinn lett på bremsen med automatgir med venstre fot, mens du holder høyre fot på gasspedalen.

3. 

   Drei rattet skarpt til ønsket side.

4. 

   
   
   Trekk parkeringsbremsen rett etter at du har startet svingen. Hold bremseknappen med tommelen. Fortsett å sveive rattet til det låses. Dette vil være mye enklere på biler utstyrt med hydraulisk eller elektrisk styring, da det bare er nødvendig med en hånd.

5. 

   Tråkk på bensinen så snart baksiden glir. Du vil føle øyeblikket med en total mangel på tyngdekraft.

6. 

   
   
   Trykk på spillet, og slipp deretter håndbremsen når du vil stoppe null. Slipper du den først, vil bilen slutte å svinge og vri normalt, med fare for å treffe fortauskanten eller forlate banen!

Metode 2 av 4: Høyeffekt bakre stasjon

1. 

   Drei rattet helt i ønsket retning med bilen stoppet.

2. 

   Koble til det første giret, trinn på gasspedalen og løslat clutchen halvveis. Dette skal føre til skrikende dekk og falske bakbevegelser.

3. 

   Ta foten av gasspedalen så snart du vil slutte å vri. Slipp samtidig clutchen og sett rattet tilbake i startposisjonen.

Metode 3 av 4: Lav effekt bakre eller firehjulsdrift

1. 

   Begynn å lage sirkler fra treghet, mens du vrir hjulet for å redusere radiusen gradvis.

2. 

   Øk hastigheten så snart rattet låses. Fortsett til du føler at bilen ikke kan gå raskere uten å miste kontrollen. Du må være i en perfekt sirkel uten noen under-steer (tilstanden der dekkene foran glir mer enn bakdekkene, slik at bilen går rett, i stedet for å bli liggende i hjørnet).

3. 

   Trinn på koblingen og sett på parkeringsbremsen.

4. 

   Løsne parkeringsbremsen så snart baksiden glir. Drei rattet som beskrevet over.

5. 

   Ta foten av bensinen når du vil stoppe. Slipp samtidig clutchen og juster rattet.

Metode 4 av 4: Velge de perfekte delene

Denne delen beskriver en ideell drivbil. For en bil forberedt på drift er null eller hest superenkelt. Vet at hvis du fikser bilen din på denne måten, vil den sannsynligvis være for ustabil å kjøre på offentlige veier!

1. 

   Installer følgende deler for en perfekt drivbil.
   • Senket eller herdet fjæring (fjærer og sportsstøtdempere). Kutt aldri fjærene!
   • Positiv bakkammer (lukket hjul).
   • Negativ frontkammer (åpne hjul).
   • Bremsespenning i nøytral (bak- og foraksler bremser samtidig, med samme kraft). I personbiler og lette lastebiler er bremsevirkningen positiv, for å unngå skrens når du bremser i kurver.
   • Håndbrems aktuatorkabel uten noe spill.
   • Høyeffektmotor (over 100 hk). Bensinmotor (diesel er treg og “klønete”).
   • Uten ECU (Electronic Control Center). Mangelen på en ECU utelukker assistenter som ESP og stabilitetskontroll. Du kan ikke drive med dem.
   • Bakhjulsdrift.
   • Manuell girkasse.
   • LSD (Limited Slip Differential) eller andre selvlåsende differensialer.
   • Uten ABS.
   • Hydraulisk styring (for nybegynnere; fagfolk bruker direkte styring for bedre kontroll og følsomhet).
   • Smale og skallede dekk bak; brede, nye dekk foran.
   • Skivebrems på bakhjulene (trommelbrems har en tendens til å gli og overopphetes lettere).
   • Lang akselavstand. Du vil ha bedre kontroller under en drift / null.

Tips

• Gjør ikke dette hvis det er politifolk i nærheten.
• Ikke gå bakover og snu plutselig i en liten bil. Han kan rulle over!
• Hvis du har en bakhjulsdrevet bil, vil prosessen være mye enklere. Hvis du kjører et forhjulsdrevet kjøretøy, kan du gjøre null, men du må trene litt mer. Med en firehjulsdrevet bil vil det være veldig vanskelig. Hvis det er trekkraftkontroll, slå den av - den vil "korrigere" manøvren.
• Forsøk å gjøre dette på jordsmonn som jord, gress eller snø, da de er litt tryggere enn asfalt. Forsikre deg om at det er et ganske stort sted.
• Hvis du bruker parkeringsbremsen i veldig lange perioder, kan det å låse hjulene føre til en flat flekk på dekket.
• Ikke glem å koble til clutchen når du bruker håndbremsen på biler med bakhjulsdrift.
• Når du bruker forhjulsdrift, kan du bruke skuffer. Hvis du kan skaffe deg noen (fra de som er til stede på gatekjøkkenrestauranter og matbaner), plasser dem under bakhjulene og bruk håndbremsen. Akselerer og roter. Når du kjører, vil du føle deg som en drift.
• Framhjulsdrevne biler kan snurre lett hvis du starter i revers. Bare akselerer og styr rattet raskt.

advarsler

• Unngå offentlige veier - du kan ødelegge bilen din og skade eller drepe deg selv eller andre. Gjør dette bare i isolerte områder.
• Selv om det er gøy, vær moderat; Å kjøre mye med bilen din kan skade styresystemet og dekkene. Hvis du treffer noe under manøvren, spesielt fortauskanten, kan skaden gi deg et totalt tap. Chassisfeil er ofte umulig å reparere.
• Ikke prøv dette med en SUV, varebil eller lastebil. Mest sannsynlig vil kjøretøyet velte. Årsaken er at de har toppen med nok vekt. De fleste, i det minste. Det er tryggere med et senket kjøretøy. Ikke glem: under visse forhold (røffe overflater, dekkproblemer, høy hastighet) kan enhver bil velte.
• Du bør unngå tørr asfalt, siden det er mye spenning som overføres til den sentrale differensialen. Prøv skitt eller snø.