Innhold

• Fremgangsmåte
• Samfunnsspørsmål og svar
• Tips
• Advarsler
• Ting du trenger

Andre seksjoner

Du kjører med når du plutselig merker at motoren din lager en forferdelig racket, ledsaget av eksoslukten. Når du kommer hjem, spretter du på hetten, og etter å ha gravd litt, oppdager du kilden til problemet - det er en sprekk i eksosmanifolden. Hva nå? For både deg og kjøretøyets velvære er det best å bare bite i kulen og få erstattet delen. Med de riktige verktøyene er det imidlertid mulig å utføre en relativt enkel lappjobb som vil holde kjøreturen verdig noen få kilometer til.

Fremgangsmåte

Del 1 av 2: Finne og eksponere sprekken

1. 

   Sett hetten på plass og finn eksosmanifolden din ved siden av motoren til kjøretøyet. Du finner den delen som er koblet til fronten eller baksiden av den nedre delen av motoren. Det er en kompleks montering som består av et rektangulært metallsele og flere små rør som er stilt opp side om side, som alle kommer sammen i bunnenden der de kjører inn i kjøretøyets hovedrør.
   • Funksjonen til eksosmanifolden er å samle eksosgassene fra hver av motorens separate sylindere, trakte dem inn i ett stort rør, og deretter skyve dem ut via eksosrøret.
   • Sprekker oppstår som oftest som et resultat av regelmessige, ekstreme svingninger i motortemperaturen. Denne gjentatte oppvarmingen og avkjølingen legger mye belastning på metallet (vanligvis støpejern eller rustfritt stål) som brukes til å produsere delen.

2. 

   
   
   Fjern varmeskjoldet som dekker manifolden. På noen biler er eksosmanifolden skjult for synet av et stort, konturert stykke metall kjent som varmeskjold. Å få denne delen ut av veien er en film. Løsne bare boltene på toppanelet ved å vri dem mot klokken (venstre) med en skralle og passende kontakt, og trekk deretter opp på skjoldet for å løfte det bort fra setet.
   • I noen tilfeller kan det være en tredje eller til og med fjerde bolt på siden eller bunnen av skjoldet.
   • Eksosmanifoldets varmeskjold er der for å forhindre varmeskader på eksosanlegget og andre viktige deler inne i motorrommet, så ikke glem å installere det på nytt når du har fullført reparasjonen.

3. 

   
   
   Identifiser hvor delen er skadet. De fleste sprekker som er alvorlige nok til å forårsake overflødig motorstøy og eksoslekkasje vil være tydelig synlige for det blotte øye. Mesteparten av tiden kan disse bli funnet et sted langs et av de små rørene. Innimellom kan det imidlertid oppstå en sprekk i selen som holder rørene sammen, eller i en pakning eller annet tilbehør.
   • Ikke få panikk hvis du finner en sprekk som strekker seg over flere centimeter - lange sprekker er ikke nødvendigvis verre enn korte. Det er brede sprekker, spalter og hull du må bekymre deg for, da disse er mye tøffere å lappe.
   • Hvis du har problemer med å spore lekkasjekilden, er en sikker løsning å rigge opp et vakuum for å blåse luft bakover gjennom eksosrøret, og spray vann på manifolden og se etter at det dukker opp bobler.

4. 

   
   
   Utvid sprekken til rundt ⁄₈ i (0,32 cm) om nødvendig. Kile en fil, skjæreverktøy, kvernblad eller slank borekrone inn i sprekken og slip forsiktig ned kantene til den er omtrent like bred fra ende til slutt. Du kan også oppnå dette manuelt med et ark med ekstra grovt sandpapir, selv om det kan ta litt lenger tid.
   • Ikke lirk på sprekken i et forsøk på å åpne den. Ikke bare vil du risikere å forstørre det for mye, du vil sannsynligvis også la metall stikke ut fra motsatt side, noe som kan hemme delens ytelse.
   • Sprekker smalere enn ⁄₈ i (0,32 cm) har en tendens til å være vanskeligere å reparere av den enkle årsaken at du ikke kan få så mye fyllstoff i dem.

5. 

   Sand det skadede området med et lavt sandpapir for å fjerne rust og smuss. Hvis sprekken er på et sted som er lett tilgjengelig for hånd, kan du nå det og gå over det med et ark sandpapir et sted i området 80 til 100 korn. Bruk hardt trykk og bytt ofte retning på slagene dine for å få ut så mye størknede rester som mulig.
   • Et annet raskt, enkelt og tidsbesparende alternativ er å gjøre noe hurtigpolering ved hjelp av et dremelverktøy utstyrt med et stålbørsteutstyr.
   • Det slipende sandpapiret hjelper til med å slite korrosjon og overflatekorrosjon, mens du også skraper opp metallet litt for å forberede det på det epoksybaserte produktet du skal bruke for å forsegle sprekken.

   Advarsel: Hvis du ikke kommer til sprekken, anbefales det at du tar bilen inn for å få den reparert av en erfaren tekniker. Fjerning av en lekk eksosmanifold er en vanskelig og delikat oppgave, da det ofte krever fjerning av andre kritiske motorkomponenter.

6. 

   Rengjør delen grundig med et skummende motorrens. Spray en rikelig mengde rengjøringsmiddel på manifolden, og la den sitte i 20-30 minutter. Når tiden er ute, fyll en liten beholder med en sudsy løsning av varmt vann og flytende oppvaskmiddel og hell den langsomt over delen for å skylle den. Etterpå skyll den med rent vann for å skylle bort dvelende spor av såpe.
   • Du kan hente en boks med motorrenser i en hvilken som helst bilforsyningsbutikk for rundt $ 3-5, samt bilavdelingene til de fleste dagligvarebutikker og supersentre.
   • Hvis du ikke er glad i å jobbe med skadelige kjemiske rengjøringsmidler, kan du i stedet bruke et naturlig universalrengjøringsmiddel eller avfettingsmiddel, eller prøve å lage din egen.

Del 2 av 2: Fyll ut skaden med en metallreparasjonspasta

1. 

   Kjøp en beholder med termisk metallreparasjonspasta. Disse produktene er lett tilgjengelige i hvilken som helst bilforsyningsbutikk. Sørg for å plukke ut en lime som er vurdert til minst 649 ° C. Noe som er lavere enn det, klarer kanskje ikke å holde opp til de intense temperaturene som eksosmanifoldrørene regelmessig klatrer til.
   • Reparasjonsmasser av metall er vanligvis laget av en kombinasjon av ultrasterke epoksyer, silikon, mineraler og små metallbiter suspendert i en klebrig væske. De er formulert for å være effektive på alle typer overflater av solid metall, inkludert rustfritt stål og støpejern.
   • En fin ting med termisk pasta er at siden de er designet for scenarier med høy varme, blir de faktisk sterkere etter hvert som de blir varmere.

2. 

   Bland pastaen kraftig til den er jevn. Noen produkter er ferdigblandet i en enkelt beholder og trenger bare en god røre før de er klare til bruk. Andre kan kreve at du klemmer flere komponenter på en enkelt overflate og blander dem selv. Sørg for å følge instruksjonene på emballasjen for best resultat.
   • En liten rørepinne, håndverkspinne eller fleksibel plastkniv vil være en ideell omrører og applikator. Du kan også blande med bladet til en skrutrekker hvis du ikke har noe mer egnet for hånden.
   • Når den er ordentlig blandet, bør pastaen ha en tekstur som ligner på våt sand.

3. 

   Fordel en liberal mengde pasta jevnt over sprekken. Bruk applikatoren til å øse opp en klatt pasta og overføre den til det skadede området på manifolden. Glatt den til den dekker hele sprekken, sammen med ca ⁄₄ tomme (0,64 cm) av det intakte metallet på hver side. Vær forsiktig så du ikke etterlater hull eller tynne flekker.
   • Det er lurt å ta i et par gummihansker når du jobber med en metallbasert termisk pasta, da de inneholder ingredienser som kan forårsake hud- og øyeirritasjon.
   • Ikke bekymre deg for å bruke pastaen. Du kan alltid pusse ned overflødig materiale senere hvis det er nødvendig.

4. 

   La limet herde i minst 24 timer før du starter kjøretøyet. De fleste reparasjonsmasser av metall tørker å ta på i løpet av 1-2 timer, men herdes ikke helt i 18-24. Spill det trygt og vent minst en hel dag. Hvis pastaen blir for varm før den har fått tilstrekkelig tid til å kurere, kan den mislykkes og gi deg tilbake der du startet.
   • Hvis du ikke er sikker på om søknaden din er helt kurert, trykker du den fast med fingerneglen. Hvis det etterlater seg en bulk, trenger produktet fortsatt mer tid.

   Tips: Å legge til litt varme i ligningen kan øke hastigheten på tingene litt. Prøv å vifte med en hårføner eller en varmepistol over den ferske pastaen fra en avstand på ca 7,6–15,2 cm i 10-15 minutter, eller bare parkere bilen i solen med hetten opp.

5. 

   Sand den tørkede pastaen for å eliminere klumper og andre uoverensstemmelser hvis ønskelig. Bruk en kraftig slipemaskin eller et ark grovt 50 til 100-sandpapir for å male produktet ned til en jevn tykkelse. Det vil være bunnsolid etter en hel dag med herding, så ikke vær redd for virkelig å tåle og grave inn. Sikt etter en jevn overflate som er fri for merkbare høydeforskjeller.
   • Hvis du bruker vanlig sandpapir, kan det være mer behagelig for deg å pakke arket rundt en konturert slipeblokk. Dette vil forbedre grepet ditt og gjøre det lettere for deg å komme deg ned i områder som er vanskelig tilgjengelige.
   • Dette trinnet er for det meste kosmetisk og derfor i utgangspunktet valgfritt. Den eneste gangen påføring av en metallreparasjonspasta for tungt kan forårsake et problem er om den på en eller annen måte siver gjennom til innsiden av delen.

6. 

   Bytt ut eksosmanifoldens varmeskjold når du er ferdig. Senk skjoldet på plass over delen med den konvekse siden vendt ut, og skyv inn festeboltene og stram dem ved å dreie dem med urviseren (høyre) med skralle. Sveiv mutrene til de er fine og tettsittende for å sikre at skjoldet blir liggende mens motoren går ved topp temperatur.
   • Manglende sikring av festeboltene som holder varmeskjoldet på kan føre til hørbar rasling inne i motorrommet, noe som kan være ganske alarmerende når du ikke forventer det.

Samfunnsspørsmål og svar

Tips

• Oppvarming av problemområdet med varmepistol kan oppmuntre metallreparasjonspastaen til å herde raskere.
• Uansett hvor godt oppdateringen din fungerer, er den ikke ment å være en langsiktig løsning. Etter hvert må du enten ta bilen din til en butikk eller lære å bytte ut den selv.

Advarsler

• I motsetning til andre slags epoksyer, er reparasjonsmasser av metall kun designet for å tette små hull i metalloverflater, og er ikke sterke nok til å binde separate stykker. Hvis noen deler av eksosmanifolden din har splittet eller gått helt av, er det best å bare bytte den.

Ting du trenger

• 80- til 100-sandpapir
• Fil, dremelverktøy, kvern eller kraftbor med slank bit
• Skummende motorrens
• Vann
• Flytende oppvaskmiddel
• Liten container
• Reparasjonspasta for termisk metall (klassifisert for høy varme)
• Liten rørepinne i tre, håndverkspinne eller fleksibel plastkniv
• 50- til 100-sandpapir
• Butiksvakuum (valgfritt)
• Wire brush dremel feste (valgfritt)
• Skrutrekker eller lignende verktøy (valgfritt)
• Hårføner eller varmepistol (valgfritt)
• Elslipemaskin (valgfritt)