Innhold

• Fremgangsmåte
• Tips
• Advarsler
• Nødvendige materialer

Det kan være veldig gøy å lære å sykle motorsykkel. Og den mest hensiktsmessige læringsmetoden er å trene i et trygt og kontrollert miljø. Sett sikkerhet først og sørg for passende beskyttelsesutstyr for kjøretøystil og ridning du vil mestre. Hvis du er nybegynner, kan du melde deg på et defensivt ridekurs, som vil hjelpe deg å bli en god syklist.

Fremgangsmåte

Del 1 av 3: Tilby riktig utstyr

1. 

   Kjøp hjelm. Det er den viktigste gjenstanden til syklisten. Så finn en som gir riktig beskyttelse. Med andre ord: godt tilpasset hodet, behagelig og gir et bredt synsfelt.
   • For å beskytte deg ordentlig, kjøp en motorsykkelhjelm spesielt og i samsvar med sikkerhetsforskriftene. Modellen trenger ikke å være dyr, så lenge den gir tilstrekkelig beskyttelse. Hjelmer kvalifisert av institutter for tekniske standarder - Department of Transportation, i USA; Økonomisk kommisjon for Europa, i Europa; INMETRO, i Brasil; blant andre - er de som er mest i stand til å beskytte hodeskallen din i tilfelle en ulykke. Denne institusjonen utsetter hver hjelmmodell for grundige tester for å avgjøre om den kan brukes av publikum. Noen merker inkluderer i sine produkter tilleggselementer til de grunnleggende kravene for større sikkerhet og komfort. Det er motorsyklister som bare bruker hjelmer med Snell-sertifisering, som utfører mer stive tester (i henhold til kravene fra den ideelle organisasjonen Snell Memorial Foundation), med innvirkning på høyere hastighet, mot hardere underlag etc.
   • For å finne en modell av riktig størrelse, ta hodeskallmålingen i en motorsykkelbutikk eller gjør det selv, og legg et målebånd rundt hodet, omtrent 1,5 cm fra øyenbrynene. Sammenlign hodeomkretsen med målingstabellen for hvert hjelmmerke, da størrelsen kan variere fra den ene til den andre.
   • For å finne riktig form, prøv hjelmen på. Hvis formen er riktig, vil den øverste linjen på skjermen være like over øyenbrynene, og det vil være mulig å stikke bare en finger mellom hodet og innsiden av hjelmen. Denne detaljene er viktig, siden utstyret må justeres godt for å gi god beskyttelse. Det er hjelmer som passer best til bestemte hodeformer. Hvis kopien du har i hånden er i riktig størrelse, men det føles ubehagelig, kan du prøve en annen. De sikreste typer hjelmer er integrerte og utskiftbare.
2. Kjøp en jakke. I en ulykke beskytter motorsykkeljakken bagasjerommet, inkludert de indre organene, til føreren. Den kan være laget av lær eller syntetiske materialer som kevlar. Kjøp en jakke med rustning for støtdemping og sertifisert av et teknisk standardiseringsinstitutt - som CE, fra Europa eller INMETRO, fra Brasil.
   • Kjøp en modell som passer til kroppen din, men som samtidig lar deg bevege armene dine fritt. Ta også hensyn til klimaet i regionen din. Spesifikke jakker for varmt klima har flere glidelåser og porøse stoffer som gjør at luft kan sirkulere inni.
   • Hvis du vil ha en skinnjakke, kjøp en bestemt motorsykkeljakke; ikke en vanlig, ute av stand til å tilby den nødvendige beskyttelsen i en aktivitet som å fly.
   • Jakken har ikke bare å beskytte piloten mot støt, men også mot været: sol, vind, regn, kulde. Jo mer behagelig du er, jo mer oppmerksomhet vil du ha på veien og jo morsommere blir turen din.

     

     
     

3. 

   Gi støvler, hansker og annet motorsykkelutstyr. Slike brikker øker sikkerhets- og komfortnivået: støvlene beskytter føttene og anklene; hansker beskytter hendene dine; buksene beskytter hofter og ben.
   • Føttene er veldig sårbare når du kjører motorsykkel, derav behovet for gode støvler som beskytter anklene, har sklisikre såler og en jerntå. For å teste kvaliteten på støvelen, ta den i hælen og tåen og vri den: jo lettere det er å vri den, desto mindre beskyttelse vil den tilby deg i tilfelle en ulykke.
   • Hensikten med hansken er å beskytte hånden mot insekter og granatsplinter, i tillegg til å holde fingrene varme. Gi et par hansker som gir fingrene så mye bevegelsesfrihet som mulig og med borrelåsstropper rundt håndleddene som forhindrer at de trekkes av ved støt. Kevlar er det mest egnede materialet, da det er formbart, motstandsdyktig og i stand til å absorbere store støt.
   • Viktigheten av bukser blir ofte undervurdert. Jeans er designet for å gi brukeren stil, ikke beskyttelse, og har derfor større sjanse for å rive i en ulykke. Ideelt sett motorsykkelbukser laget av samme materiale som jakken og designet for å tåle kreftene som vil bli utsatt for en ulykke.

Del 2 av 3: Lære å fly

1. 

   
   
   Ta et defensivt pilotkurs. I noen land i verden er dette kurset et krav til førerkortet. Men selv om det ikke er det, vil det gi deg verktøyene til å fly i henhold til passende teknikk og sikkerhetsregler.
   • Nybegynnere motorsyklister kan ta et grunnleggende ridekurs. Kontakt trafikkavdelingen for å finne ut om det er et slikt kurs i din region og hvor det tilbys. Slike kurs tilbys av regjeringen eller av private kjøreskoler.
   • De fleste kjøreskoler låner ut motorsykler til sjåfører som ikke har en. I løpet av kurset lærer du det grunnleggende om pilotering og sikkerhet.
   • De fleste kurs har en teoretisk del, i klasserommet, og en annen praktisk del, på motorsykkelen. Før han får førerkortet, blir studenten utsatt for tester.

2. 

   
   
   Lær deg kontrollene. Gjør deg kjent med de grunnleggende kontrollene før du kjører. Når du er på gaten, må du reagere raskt, noe som kan være farlig for de som ikke kjenner bilens grunnleggende kontroller.
   • Clutchspaken er normalt til venstre for styret, og dens funksjon er å koble fra bakhjulet på girkassen under girskift.
   • Skiftpedalen er normalt under venstre fot, og dens funksjon er å øke eller redusere giret mens clutchen strammes.
   • Håndtaket på høyre side er gasspedalen. Spaken foran ham, forhjulsbremsen.
   • Pedalen på høyre side av motorsykkelen er den bakre bremsen.
   • Generelt er kontrollene på venstre side av motorsykkelen relatert til gir, mens de på høyre side er relatert til akselerasjon og bremsing.

3. 

   Gå på sykkelen. Den rette måten å montere er på venstre side. Ta styret og før høyre ben over setet, og plasser foten på bakken på motsatt side av sykkelen når du fullfører bevegelsen.
   • Den beste måten å forstå sykkelens komponenter på er å teste hver enkelt før du starter.
   • Finn den beste posisjonen for å bruke sykkelen. Ta de to styrehåndtakene og test brems- og clutchspakene. Se om du kan nå dem komfortabelt. Når du sitter i normal stilling, bør du kunne nå styret med armene lett bøyde. Spakene må være lett tilgjengelige for fingrene.
   • Se om du kan legge sålene på gulvet. Prøv å oppfatte vekten av veien under deg.I tillegg må føreren kunne bruke girpedalen uten å skyve eller løfte foten på støttepedalen.

4. 

   Lær hvordan du håndterer clutchen. Den brukes til å skifte gir: Når du trykker på den, stopper girkassen med å lede motorkraften til bakhjulet. Motorsykkelen går deretter i nøytral tilstand, slik at føreren kan skifte gir.
   • Tenk på clutchen som en glidebryter, ikke en bryter. Med andre ord, den har graderinger, krever at føreren trykker og slipper den langsomt for ikke å drukne motoren.
   • Når du starter, trekker du i clutchen og setter sykkelen inn først, og skyver pedalen (under venstre fot) ned. Du må kanskje trå på utstyret flere ganger. Du vet at du er først når du ikke føler motstand fra sykkelen.
   • De fleste motorsykler følger "ett ned, fem opp" -system med gir, der girene har denne rekkefølgen: første, nøytrale, andre, tredje og så videre. Når et spesifikt gir er aktivert, lyser det tilsvarende tallet på panelet.
   • Det første trinnet i å skifte gir er å stramme clutchen for å løsne bakhjulet. Når du gjør dette, løsner du gassen for å forhindre at sykkelen kveles når du slipper clutchen. Skift giret med venstre fot, selv med redusert gass. Til slutt slipper du clutchen for å koble inn bakhjulet igjen.

5. 

   Start det. Trykk på clutchen, finn bryteren - en rød knapp plassert til høyre for styret - og slå den på. De fleste moderne motorsykler har et automatisk startsystem som ikke krever startpedal. På eldre modeller må du bruke startpedalen - som er like bak høyre fotstøtte - for å starte.
   • Sett nøkkelen i tenningsposisjonen og sjekk at panellampene og displayene er aktivert.
   • Sett motorsykkelen i nøytral retning. For å gjøre dette er det bare å sette sykkelen først og skyve opp et gir. Sjekk panelet hvis "N" -lampen lyser.
   • Trykk på startknappen med høyre tommel - som på de fleste modeller er rett under bryteren. Det er en rund knapp med utformingen av en sirkulær pil som skisserer et radiuspiktogram.
   • Når dette er gjort, la motorsykkelen gå i omtrent 45 sekunder for å varme opp motoren.
   • Med begge føttene på bakken, trekk i clutchen. Gjenta dette et par ganger for å kjenne de forskjellige graderingene i clutchen.

6. 

   Prøv å "gå" med sykkelen. Sitt på den, legg begge føttene på bakken, rett foran bagasjerommet. Slipp clutchen sakte og la bilen bevege seg fremover.
   • La motorsykkelen gå fremover med bare clutchen, og balanser med føttene.
   • Gjenta øvelsen til du er i stand til å holde motorsykkelen i bevegelse og balansert, uten å sette føttene på bakken. Målet her er å skaffe seg en følelse av balanse.

Del 3 av 3: Riding the MC

1. 

   Begynn å kjøre. Når motoren er startet og oppvarmet, er det på tide å kjøre motorsykkel. For å sette sykkelen først, stram clutchen og slipp gasspedalen.
   • Heng staffeli før du reiser.
   • Slipp clutchspaken sakte til bilen begynner å bevege seg.
   • Det kan være nødvendig å frigjøre gassen for at motoren ikke skal kveles mens den kobles fra.
   • Når du begynner å bevege deg, akselererer du litt og legger føttene på støttene.
   • Prøv å gå i en rett linje. Når du slipper clutchen og roterer gassen for å få fart, prøv å holde deg rett. Når du vil stoppe, trekker du sakte i clutchspaken og bruker fremre og bakre bremser samtidig. Og når du endelig mister akselerasjonen, lener du deg på gulvet med høyre fot og prøver å balansere med venstre ben.

2. 

   Øv på girskifte. Etter å ha lært å gå i en rett linje, er det på tide å lære å skifte gir. Kjenn på "friksjonspunktet" på sykkelen - punktet på clutchen der transmisjonen kommer i kontakt med bakhjulet og genererer motstand. Det er her energien fra motoren begynner å overføres til hjulet. Motoren på motorsykkelen er sekvensiell, det vil si at føreren bare kan bytte til et nabogir, større eller mindre, enn det han er i. Å vite riktig tid for å skifte gir krever litt øvelse - motoren går raskere til riktig tid for å bruke giret.
   • Når motorsykkelen går, setter du motoren først. Skyv girpedalen ned og den skal klikke. Du vil vite at sykkelen er i første gir når girpedalen ikke klikker når den skyves ned.
   • Slipp clutchen sakte, og kjøretøyet vil bevege seg fremover. Når du vil gå raskere, akselerer du forsiktig mens du slipper clutchspaken.
   • For å koble til det andre, trekk i clutchen, slipp gassen litt og skyv girpedalen oppover for å gå i nøytral. Kontroller panelet hvis det nøytrale lyset er på. Slipp clutchen og akselerere igjen. Gjenta denne prosedyren for å øke giret.
   • Etter det andre giret er det ikke nødvendig å heve både girpedalen og å gå i nøytral.
   • For å redusere farten, slipp gasspedalen, og trekk lett i bremsen. Klem clutchspaken, skyv girpedalen ned og slipp clutchen.
   • Når du lærer å bremse, kan du stoppe sykkelen på andre, og etter at den er helt stoppet, sett den inn først.

3. 

   Øv kurvene. Motorsykkelen, så vel som sykkelen, må manøvreres med motstyring over 16 km / t. Trekk siden av styret nærmere retningen du vil gå. Når sykkelen vipper, må du ikke se ned, men fortsett å se hvor du skal.
   • Husk å senke farten mens du tar svingen, og ikke bruk bremsen under den. Slipp gasspedalen og brems før start kurven.
   • Hold hodet oppe og se i retningen du skal. Vri styret i ønsket retning. Kontroller gassen for å justere hastigheten under svingen.
   • Når du bremser, snu hodet mot slutten av kurven. Motorsykkelen vil følge det punktet du fikser med øynene. Finn enden på kurven og sikte den. Under en sving må du aldri se ned eller på bakken. Selv om det å gjøre en sving uten å se i andre retninger virker rart, kan det påvirke reisen din og forhindre deg i å gjøre manøvren ordentlig.
   • Vri styret i den retningen du vil gå. Det vil si: Hvis du skal svinge til venstre, skyv den høyre enden av styret vekk fra deg, noe som får motorsykkelen til å vippe mot venstre. Tillat deg å lene deg med den og roter gassen litt for å få fart. Når du fullfører svingen og retter sykkelen, må du opprettholde samme akselerasjon. La motorsykkelen rette seg ut, uten å forstyrre styret.

4. 

   Øv deg på å bremse og stoppe. Nå som du har mestret spillet, girskift og svinger, må du vite hvordan du mister fart og stopper. Husk at spaken til høyre betjener frontbremsen; og høyre pedal, bakbremsen. Det meste av tiden er den riktige måten å stoppe på å bruke frontbremsen først, og bare etter å ha mistet litt fart, den bakre.
   • For å stoppe helt, er det best å begynne å bremse med frontbremsen, og litt senere, med den bakre.
   • Når du bremser, senk farten. Du trenger ikke alltid å sette motorsykkelen først. Det er mulig å parkere motorsykkelen på andreplass og engasjere den første en gang parkert.
   • Trekk i clutchen mens du bremser for å senke farten.
   • Bruk begge bremsene når du begynner å miste hastigheten. Vær oppmerksom på at du ikke ved et uhell roterer gasshåndtaket og prøver å nå fremre bremsespaken, som er rett foran den.
   • Gradvis øke trykket på bremsene - aldri på en gang, noe som kan stoppe sykkelen brått og velte.
   • Når du stopper helt, holder du ned frontbremsen og plasserer føttene godt på bakken - først til venstre, deretter til høyre.

Tips

• Finn en venn som vet hvordan du skal fly. Det kan hjelpe deg med å rette feil og komme deg raskere.
• Kjør aldri uten sikkerhetsutstyr: hjelm, hansker, øyevern, støvler over ankelen. Vedta dette mottoet: "all protection items, all the time".
• Finn et defensivt kjørekurs i din region. De tilbys gratis i noen stater i USA og flere land i verden, og mot et gebyr andre steder. Målet er å lære sjåførene den mest hensiktsmessige og sikreste måten å fly på. Noen forsikringsselskaper gir rabatter til motorsyklister som fremlegger et defensivt ridesertifikat.
• Finn et stort åpent område å øve på, for eksempel parkering utenfor åpningstidene.
• Gjør deg kjent med motorsykkelen. Finn ut hvor alle kommandoene er, og lær hvordan du når dem komfortabelt uten å se ned. Dette er veldig viktig. Du vil ikke kunne ta blikket av veien når du trenger å bytte gir.

Advarsler

• Fly aldri uten riktig sikkerhetsutstyr.
• Kjør aldri under påvirkning av alkohol eller psykoaktive stoffer.
• Før eller senere får de fleste motorsyklister en ulykke. Motorsykkel er en farlig aktivitet som kan forårsake alvorlig personskade. Bruk alltid riktig teknikk.

Nødvendige materialer

• Motorsykkel hjelm
• Hansker
• Øyebeskyttelse
• Motstandsdyktige sko som beskytter anklene
• En motorsykkel (liten, helst)