Innhold

• Steps
• Tips

Hvis du har problemer med å akselerere, spesielt på motorveier, eller hvis du merker andre tegn på at bilen din ikke får nok bensin, kan problemet skyldes en delvis blokkert eller tilstoppet drivstoffledning, filter, pumpe eller injektor. Hvis bilen ikke starter, er det noen raske tester du kan gjøre for å finne ut hva som forårsaker feilen. Les videre for mer informasjon.

Steps

Metode 1 av 2: Gjør en elektrisk test

1. 

   Sjekk bensinpumpens sikring. Ofte er det ikke selve pumpen som slutter å gå, men energien som mater den. Se plassering av sikringsskap i manualen og finn den som passer til pumpen. Ta den ut og inspiser den for tegn på svikt.Hvis den er skadet, blir den ødelagt eller brent. Hvis OK, sjekk resten av sikringene relatert til drivstoffsystemet for tegn på defekter og bytt deler når det er nødvendig. Hvis ingen sikring ser ut til å være mangelfull, ber du en hjelper om å tenne og ta hensyn til støyen pumpen lager.
   • Hvis du trenger å skifte ut en sikring, bruk en med riktig elektrisk strøm bestemmelse, aldri installer en med mer enn nødvendig.
   • Hvis du finner en blåst sikring, kan dette være et tegn på at du har et høyt strømforbruk og trenger å sjekke de enkelte kretsene. Forsøk å skifte ut den defekte sikringen og start kjøretøyet. Hvis sikringen blåser igjen, er det en direkte kort innflytelse på dette og må diagnostiseres. Ta bilen til verkstedet for å fikse det.

2. 

   
   
   Kontroller spenningen (spenningen) på selve pumpen. Selv om du får strøm fra kretsen, betyr det ikke at den når pumpen, noe som gjør det viktig å sjekke spenningen der også. Les bilens manual for å finne ut hvor du skal sjekke og riktig prosedyre for å gjøre det.
   • Test kildespenningen for å bestemme om belastningen som forlater sikringen når pumpen. Hvis strømmen ikke når pumpen, sjekk pumpens kontrollkrets. Det kan være et problem med svaret.

3. 

   
   
   Gjør en dråpetest med en multimeter. Se om strømledningen viser full spenning og jordledningen er ordentlig jordet. Hvis denne elektriske testen ikke avslører noe, er problemet sannsynligvis med drivstoffpumpen din, og den må byttes ut, selv om du kan sjekke den grundigere ved å utføre en ekstra trykktest.
   • Hvis du ser en forskjell på mer enn en volt, er det korroderte ledninger eller problemer med kretsen på den positive eller negative siden. Ta bilen til en mekaniker for videre testing og veiledning.

Metode 2 av 2: Utføre en drivstofftrykkstest

1. 

   
   
   Kast filteret. Hvis den er tett av sediment, kan du ha problemer med å akselerere og mistenker at drivstoffpumpen din har problemer. For å sjekke, fjern filteret fra bilen og tøm overflødig drivstoff. Bruk et kort stykke gummislange ved innløpet til filteret. Blås gjennom filterinnløpet, og vær oppmerksom på motstanden, som må være minimal. Inspiser skjermen for rusk og bytt filter om nødvendig ved å blåse gjennom utløpet og samle avfallet med en hvit klut eller et håndkle.

2. 

   Få et manometer. Finnes i de fleste bildeler butikker til en lav pris, det er en god investering, nyttig for de fleste bilmerker og modeller. Hvis du ikke vil kjøpe en, kan du også låne den fra maskinbutikker eller bildeler som har dette alternativet tilgjengelig. Testen tar bare noen få minutter.

3. 

   Fest trykkmåleren på drivstoffpumpens testbeslag. Finn testpunktet for pumpen, som vanligvis ligger i nærheten av forgasseren eller drivstoffinjektorene, og finn punktet der den passer inn i filterets drivstoffskinnehus. Det skal være en liten separat pakning eller testport der trykkmåleren kan festes.
   • Ulike dimensjoner kan ha litt forskjellige instruksjoner, og plasseringen av drivstoffpumpen varierer avhengig av kjøretøy, så se i manualen for mer spesifikke instruksjoner.

4. 

   La noen kjøre motoren mens du sjekker trykket. La den varme opp litt, og sjekk deretter trykket på tomgang og med den nominelle hastigheten som er angitt i pumpens spesifikasjoner. Hvis du ikke vet nominell hastighet, kjør motoren og se hvordan trykket reagerer. Hvis du har et alvorlig problem, vil nålen ikke gå ut av sted eller være langt under spesifisert, noe som indikerer at drivstoffpumpen må byttes ut.
   • Trykket skal være det som er oppført i manualen og stige proporsjonalt når du roterer motoren. Hvis den ikke går opp, må du bytte pumpe og filter.

Tips

• Hvis du trenger å skifte ut pumpen, er en ombygd ofte ofte så god som en ny, i tillegg til at den er mye billigere. Hvis du er modig, tilbyr noen produsenter gjenoppbyggingssett. Du kan demontere pumpen med en skrutrekker og gjenoppbygge den selv ved å følge instruksjonene i settet. Hvis ideen ikke virker interessant, ber du biltjenesten om å finne og installere en ombygd pumpe, som bør garanteres i minst tre måneder.
• Nødvendige forholdsregler må tas for å stille en sikker diagnose. Hold brannslokkingsapparat i nærheten mens du arbeider eller tester drivstoffsystemet.