Innhold

• stadier
• Del 1 Ta visse forholdsregler
• Del 2 Forbedre synligheten din
• Del 3 Å glede seg

I denne artikkelen: Ved å ta visse forholdsregler Ved å forbedre synligheten din Ved å ta glede14 Referanser

Om natten, på veien, i lys av frontlysene, er det vanskelig å skille hva som kan krysse eller gå langs veien. Dette er grunnen til at mange bilister gruer seg til å kjøre om natten. Naturligvis er det meste av veitrafikken på dagtid, men 40 til 50% av ulykkene skjer om natten. Kjøring om natten er imidlertid ikke spesielt farlig hvis du følger noen enkle forebyggingstips, hvis kjøretøyet lyser opp veien. Og selv kjøring om natten kan noen ganger være et veldig fint øyeblikk.

stadier

Del 1 Ta visse forholdsregler

1. 
   

   
   I tilfelle nøling, slå på lysene. På våre breddegrader faller ikke natten plutselig og i skumringen, "mellom hund og ulv", satte noen bilister lysene sine, andre, nei. Denne tiden er en til to timer avhengig av årstid. Derfor er det forsvarlig når lysstyrken begynner å falle, til og med litt, for å tenne bålene. Det er ikke så mye å se fortauet, fremdeles synlig, som for å signalisere deg til andre trafikanter. Det er desto mer nyttig hvis disse brukerne har solnedgangen i øynene.
   • Hvis det i Frankrike ganske enkelt anbefales å tenne lys ved daggry og skumring, er det en plikt i visse fremmede land, under smerter fra sanksjoner. I California må brannene for eksempel være en halv time før solnedgang og en halv time etter soloppgang, og ikke telle de dagene når sikten er dårlig.

2. 
   

   
   
   
   Kjør sakte. Din nattfart skal være lavere enn dagen. Dette er av en enkel grunn: Sikten er mye lavere om natten, selv på opplyste veistrekninger. Reaksjonstidene forlenges i tilfelle en hindring eller en person på eller i nærheten av kjørebanen. Som du aldri vet på forhånd hva som vil vises i lys av frontlyktene, må du gjøre det holde kontroll over hastigheten dinKort sagt, å kjøre raskere enn dagen, noe som gjør at du kan komme deg rundt et uventet hinder. Synsfeltet ditt, definert av belysningen, er faktisk det rommet du må stoppe i hvis det er et problem.
   • Hvis det var noen råd å gi når du kjører om natten, ville det være å respektere fartsgrensene angitt av panelene, ikke hastighetene som virker sikre. Ikke vær redd for å kjøre under disse tillatte hastighetene hvis synsfeltet er begrenset, for eksempel i et hjørne eller på toppen av en bakke. I begge tilfeller er veien midlertidig i mørket og derfor potensielt farlig. Hvis andre brukere har det travelt, la dem passere.

3. 
   

   
   
   
   Pass deg for berusede eller slitne bilister. Når vi ser på statistikken, ser vi at i en ulykke om natten er mer berusede eller slitne mennesker involvert enn om dagen. Konsekvensene kan være dramatiske: det er fire ganger flere ulykker om natten enn på dagtid, på grunn av sjåførenes livlighet eller tretthet. I begge tilfeller er reaksjonstiden lang, noe som gjør disse sjåførene farlige. Prøv å få øye på disse merkelige kjøretøyene og prøv å unngå dem ved å forutse.
   • Det er i helgens netter (fredag ​​og lørdag) at det er de mest berusede sjåførene på veiene: De feirer på hver sin måte slutten på en hard uke med jobb. På visse festivaler er antall berusede sjåfører eller bare "homofil" entydig høyt. Dermed 1. januar, om natten eller tidlig om morgenen, er veien spesielt farlig når kvelden kommer tilbake.

4. 
   

   
   Hvis du er sliten, ta regelmessige pauser. Vi anbefalte deg å være årvåken for å oppdage farlige sjåfører på veien. I den samme rekkefølgen av ideer, må du passe på for din egen tretthet. Beruset eller sliten, symptomene er nesten identiske: lavere våkenhet, lengre reaksjonstid, tap av landemerker og avstander, sikksekker på kjørebanen, etc. For å unngå all denne risikofylte oppførselen, er det nødvendig å stoppe ofte, å forlate kjøretøyet, å gjøre litt fysisk trening, å spise noe, å drikke en kaffe ... Du vil dra nytte av det for å konsentrere deg før du tar igjen rattet.
   • Hvis du er for sliten til å kjøre fordi øynene dine er lukkede, parker i veikanten eller i et rasteområde og ta en lur. Det er bedre å være sen, men hel, i stedet for å kjøre ved rattet, selv i noen sekunder og ha en ulykke.

5. 
   

   
   Pass på at dyr krysser veien. Dette gjelder spesielt i landlige områder. Dyr kjenner ikke motorveiskoden og krysser hvor de vil. Vi ser dem ofte i siste øyeblikk, og ulykken kan være alvorlig med storvilt, som et hjort eller et villsvin. Dyret kan bli drept, beboerne på kjøretøyet kan lide den samme skjebnen eller bli alvorlig skadet og bilen ødelagt. Sakte ned i spillområdene, ofte merket med tegn. I denne forbindelse er visse årstider (slutten av høsten - begynnelsen av vinteren) mer tilfeldige enn andre for dyr som hjort, selv om en slik ulykke kan oppstå når som helst på året.
   • Hvis du ser et stort dyr (hjort) i lys av hovedlysene, er den første refleksen å unngå dyret ved å peke på den ene eller den andre siden. Dette er en feil. Det er ofte denne bilturen som forårsaker veldig alvorlige ulykker, til og med dødelige. Lidéal skal sykle mindre raskt. Imidlertid, hvis du kjører litt for fort, kan du prøve å bremme haugen som holder banen din, og hvis det ikke er mulig ellers, må du slå dyret.
   • Disse dyrene finner ofte veien for øynene, og gir lyset fra lyskasterne. Hvis dyret ikke ser på deg, er det nesten umulig å se det før sjokket. Imidlertid er det mange som henvender seg til deg for å identifisere faren, og det er da du ser to lyse øyne. Ofte er dyret langt nok unna, og du kan reagere i tide. Avslutningsvis, hvis du i det fjerne ser to skinnende sirkler som beveger seg, er det sikkert et dyr: du må bremse.

6. 
   

   
   Øynene dine må være mobile. Logisk nok reduseres synsfeltet om natten, og vi har en tendens til å fokusere først og fremst på den delen av veien som lysene lyser opp. For å kjøre trygt, må du ha øyne hele tiden i aktivitet. Skann regelmessig fortauet foran deg, og se etter et mulig hinder. Se også på sidene og i sidespeilene. Ved å gjøre det, er det mindre sannsynlig at du blir overrasket i siste øyeblikk. Ikke kjør bare på den midtre hvite linjen! Ikke bare reduserer det synsfeltet, men på sikt har det en litt hypnotisk effekt og våkenheten din reduseres.
   • I løpet av kilometerne gir roen og det virtuelle fraværet av kjøretøyer, lagt til det obskure miljøet, en til å føle seg i en tilstand, forholdsmessig, ganske nær en transe. Sjåføren er ikke søvnig, men han er andre steder, som forlenger reaksjonstider, potensielt ulykkesgeneratorer. Vær alltid årvåken og behersker bilen din! Livet ditt og andre trafikanters liv står på spill.

7. 
   

   
   Om natten kan du kjøre så sikkert som om dagen. Dette virker som en truisme, men alle forholdsregler du tar i løpet av dagen er også passende om natten, kanskje enda lenger. Spenn opp bilbeltet, juster setet og speilene, slå av mobiltelefonen og tenk bare på bilkjøring mens du kjører. Disse enkle handlingene og anbefalingene gjør det mulig å unngå ulykker på dagtid, men også om natten.

Del 2 Forbedre synligheten din

1. 
   

   
   Forlykter, speil og frontrute må være i god stand. Det er ganske logisk: om natten avhenger livet ditt av riktig funksjon og justering av lyskasterne. Hvis dette ikke er tilfelle, er risikoen for å ha en ulykke alvorlig høyere. Vask optikken din (frontlykter, tåkelys, blinklys ...) to til tre ganger i måneden. Dermed vil du ikke ha noe tap av lysstyrke. Kontroller spesielt riktig pære. Å gjøre det om dagen er mye enklere enn om natten. Du kan bli verbalisert på grunn av manglende belysning.
   • For å se godt, er det viktig å ha en frontrute, vinduer og speil rene. Som du allerede vet, må du ikke tørke av vinduene med hendene raskt, for i tillegg til smusset, vil du bare legge til talg. Bruk en pusseklut eller mikrofiberklut.

2. 
   

   
   Sett hele frontlyktene når du ser dårlig. De fulle frontlyktene er da et sikkerhetselement, fordi de lar deg se godt, forutsatt at du bruker dem godt. De kan bare tas på hvis sikten er veldig lav og det ikke er noen foran eller foran. Med denne stillingen ser du lenger og lenger på sidene.
   • Gå i lavstrålen hvis noen er foran deg eller kommer foran deg. Kraften til disse fyrtårnene er slik at den blender bilistene, risikoen for ulykke er da stor.
   • Ved innseiling av en kurve eller på toppen av en skråning, hender det ofte at man ser lysene på en bil komme i motsatt retning. Hvis du er i søkelyset, må du bytte til lavstråle for ikke å blinde føreren av bilen som ankommer.

3. 
   

   
   Husk å justere frontlyktene. Over tid kommer frontlyktene ut av form så vel som på tvers. De beste fyrtårnene i verden vil ikke være til nytte hvis de ikke er godt regulert. Hvis du merker at veien foran deg ikke er godt opplyst, er det at fyrtårnene dine er ute av drift. En mekaniker kan justere dem riktig, raskt og mot en liten avgift.
   • Du kan justere lyskastere selv. Hver modell har sine egne standarder som du finner uten problemer i produsentens manual. Når du gjør innstillingene selv, bruker du mye mer tid enn en profesjonell som er utstyrt.

4. 
   

   
   Se på siden. I tilfelle blindhet ved full frontlys på kjøretøyet som kommer foran, er det dette som må gjøres. I teorien fjerner alle fulle lyskastere i tilfelle kryssing. Men i virkeligheten er dette ikke alltid tilfelle: noen brukere glemmer å fjerne dem. Hvis du møter noen av disse uforsiktige eller distraherte bilistene og unngår å se på frontlyktene deres, vil du ganske enkelt bli blind. Se deretter på høyre side ved å veilede deg med sidebåndene, dette skal ikke hindre deg i å se hva som skjer andre steder. Sakte ned og se på fortauet foran deg.
   • Hvis bilen som følger deg er i full frontlys, kan du bevege deg fremover eller bakover, avhengig av modellene, tappen under bakspeilet for å sette den i en dempet stilling. Du kan også angi at den skal returnere sine egne fyrtårn for å rapportere loubli (det er imidlertid forbudt etter motorveikoden!)

5. 
   

   
   Husk å installere eller slå på tåkelysene. Hvis du kjører regelmessig om natten i områder der tåke er vanlig, bør du vurdere å sette tåkelysene på. Hvis du ikke har en (som er sjelden på dagens biler), vil det være forsvarlig å få et par opp. De sitter i den nedre delen av den fremre støtfangeren for å belyse veien bedre (generelt er tåken litt mindre tykk på bakkenivå). Når du kjøper, må du sjekke med forhandleren at lysene du har valgt passer godt på bilen din.
   • I tilfelle tåke, ikke bruk hele lyskastere. Forklaringen er enkel: De tusenvis av vanndråper som utgjør tåken sender lyset tilbake til deg. Det dannes en diffus lysvegg og det er nesten umulig å rulle.

6. 
   

   
   Bruk anti-glare-briller. Frontlyktene til møtende biler (og nærmere bestemt de fulde hovedlyktene) gir reelle problemer for bilister som bruker korrigerende linser. Ved normal hvitvasking, legg glare og diffraksjonsproblemer til brillene dine. Blending er da viktig. Heldigvis er det i dag mulig å ta muligheten til antirefleksbehandling på kjøpstidspunktet, som gjør det mulig å polarisere det diffuse lyset bedre. Blending er da mindre.
   • Hvis du har midler til å betale for et slikt par briller, må du la det ligge permanent i bilen, slik du alltid har det tilgjengelig.

Del 3 Å glede seg

1. 
   

   
   Hold deg våken mens du snakker med naboen. Når du har integrert hovedprinsippene for nattkjøring, kan det bli en virkelig glede, til og med avslappende, spesielt hvis du innimellom stopper for å nyte nattelivet. I et øyeblikk kan bilen din bli stedet for en interessant diskusjon med passasjeren din. Å snakke forhindrer ormir-kjøring. Å være i et rolig rom, innesperret og omgitt av mørke, kan føre til mer intime ord.
   • Diskusjonen skal imidlertid ikke bli til en opphetet debatt. Det er visse temaer som ofte fører til betente holdninger, noe som ikke er bra for en rolig kjøretur. I tillegg er du kanskje mer fokusert på diskusjonen enn på veien.

2. 
   

   
   Lytt til musikk. Om natten får lyd og musikk en helt ny dimensjon. Mens du kjører kan du glede deg til å høre på favorittmusikken din på stereoanlegget. Om natten er alt roligere, roligere og under disse forholdene hører vi detaljer som vi ikke ville høre på dagtid. Du vil glede deg over spillelisten din. Det er ingen "liten nattmusikk", alle kan bruke det han liker, disco, elektronisk musikk, hardrock ... gratis for deg! Her er noen titler, men denne listen er langt fra uttømmende ... veldig langt:
   • Kavinsky - "Nightcall"
   • Chromatics - "Back From the Grave"
   • DJ Shadow - "Midnight in a Perfect World"
   • Kyuss - "Gardenia"
   • Allan Kingdom - "Evergreens"
   • Golden Earring - "Radar love"
   • Dave Dee, Dozy, Beaky, Mick og Tich - "Hold Tight"
   • Daft Punk - «Kontakt»
   • Charles Mingus - "Moanin"
   • Stille opprør - Festen hele natten

3. 
   

   
   Nyt nattattraksjonene. Å kjøre om natten kan tillate deg å møte mennesker eller hyppige steder du ellers aldri ville møte. Noen byer har intense natteliv, mens de på dagtid virker søvnige. Du møter da vakre eksemplarer "nattfugler" som bare lever om natten. Selv kjøring i åpent land kan ta en spesiell "smak". Veien virker annerledes, bygninger eller steder hver dag, ser ut til å gjenopplive natten, fordi de er opplyst. Hvis du er sliten, ikke nøl med å stoppe og se hva som skjer. Her er noen høydepunkter i utelivet som du bare vil se etter mørkets frembrudd:
   • restauranter eller kafeteriaer som serverer sent på kvelden,
   • barer eller diskotek (ikke glem: "drikk eller kjør: du må velge"),
   • rasteplasser,
   • panoramatiske stier og utsikt over en opplyst by,
   • campingplasser,
   • innkjøringssteder (kinoer, restauranter osv.).

4. 
   

   
   Nyt dette øyeblikk av ro (mens du er fokusert). Å kjøre om natten er en opplevelse som ingen andre. Om natten er alt roligere, motoren din nynner fint med en tovet støy, alle lyder er dempet, det er som om du var i verdensrommet. Å kjøre i denne kjeglen har noe mystisk, ødeleggende, til og med behage, noen bilister elsker å kjøre under disse forholdene! Denne spennende følelsen skal ikke få deg til å glemme at du ikke er alene på veien.Om natten kan enhver uoppmerksomhet føre til en tragedie, hold øynene opp på veien! Hvis du respekterer alle sikkerhetsinstruksjonene, vil du kunne dra full nytte av kurset ditt, i all avslapping mens du er på vakt.